企業(yè)名稱：煙臺科朗機械設備有限公司
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我們首先從采購和使用成本來做對比，看下煙臺柴油叉車 煙臺電動叉車 二者購買及使用費用差距在哪里1、本文中叉車及電池均為國產(chǎn)品牌，以目前市場上占有率高的鉛酸電池為例進行說明，電池使用壽命為1000次充放電3年一更換，內(nèi)燃叉車為使用柴油做燃料的柴油叉車；
2、電量計算公式為：所需電量Q=實際充電后電壓V * 電池安時數(shù)Ah * 電池放電量80%/充電效率85% *線損120%*過充系數(shù)120%/1000；
3、因維修及零配件費用不可控，只計算日常正常保養(yǎng)及部分易損件費用；
4、叉車、電池購買價格及電池殘值計算受不同品牌、區(qū)域、時期、政策等影響僅為估算值，不作為購買時的參考價格，因價格差別在整個使用周期核算中影響較小仍可做參考；
5、電費以工業(yè)用電1.2元/度計算，0#柴油價格以2018.09.01東莞市油品價格7.04元為標準；
6、因客戶使用工況差別較大，叉車使用及客戶更換年限周期也有較大差別，本文也未計入使用年限完成后的叉車殘值，
7、對比車型為四輪平衡重式叉車；
數(shù)據(jù)對比：
| 噸位 | 電動叉車 | 內(nèi)燃叉車 |
| 1.5噸叉車 | 叉車購買價格：車身6萬+電池價格2萬 合計：8萬元 | 叉車購買價格：5.8萬元 |
| 電池：48V420Ah | 發(fā)動機：新柴4N23G31 | |
| 單次充電耗電量：31.2度 電費：31.2*1.2=37.44元 | 一般工況下每小時耗油3升 | |
| 充電一次平均使用7個小時 電費5.35元/小時 | 油費：3*7.04=21.12元/小時 | |
| 年使用1800小時 電費 0.96萬元/年 | 年使用1800小時 燃油費用：3.8萬元/年 | |
| 電池：2萬元 3年更換殘值20% 年損耗費用：0.53萬元 | ||
| 年保養(yǎng)耗材等費用：0.15萬元 損耗合計：0.68萬元 | 年保養(yǎng)費用：0.3萬元 | |
| 年費用（不含電池損耗）：0.96+0.15=1.11萬元 | 年費用：3.8+0.3=4.1萬元 | |
| 年費用（含電池損耗）：0.96+0.68=1.65萬元 | ||
| 3年總投入：6+1.65萬*3=10.95萬元 | 3年總投入：5.8+4.1*3=18.1萬元 | |
| 6年總投入：6+1.65萬*6=15.9萬元 | 6年總投入：5.8+4.1*6=30.4萬元 | |
| 9年總投入：6+1.65萬*9=20.85萬元 | 9年總投入：5.8+4.1*9=42.8萬元 | |
| 2.5噸叉車 | 叉車購買價格：車身7萬+電池價格2.8萬=9.8萬元 | 叉車購買價格：5.9萬元 |
| 電池：48V630Ah | 發(fā)動機：新柴4D27G31 | |
| 單次充電耗電量：47度 電費：47*1.2=56.4元 | 一般工況每1小時耗油4升 | |
| 每次充電平均使用7個小時 電費8.06元/小時 | 油費：4*7.04=28.16元/小時 | |
| 年使用1800小時 電費：1.45萬元/年 | 年使用1800小時 燃油費用：5.07萬元/年 | |
| 電池：2.8萬元 3年更換殘值20% 年損耗費用：0.75萬元 | ||
| 年保養(yǎng)耗材等費用：0.15萬元 損耗合計：0.9萬元 | 年保養(yǎng)費用：0.3萬元 | |
| 年費用（不含電池損耗）：1.45+0.15=1.6萬元 | 年費用：5.07+0.3=5.37萬元 | |
| 年費用（含電池損耗）：1.45+0.9=2.35萬元 | ||
| 3年使用總投入：7+2.35*3=14.05萬元 | 3年使用總投入：5.9+5.37*3=22.01萬元 | |
| 6年使用總投入：7+2.35*6=21.1萬元 | 6年使用總投入：5.9+5.37*6=39.12萬元 | |
| 9年使用總投入：7+2.35*9=28.15萬元 | 9年使用總投入：5.9+5.37*9=54.23萬元 | |
| 3噸叉車 | 叉車購買價格：8萬+電池價格3.6萬=11.6萬元 | 叉車購買價格：6萬元 |
| 電池：80V500Ah | 發(fā)動機：新柴4D27G31 | |
| 單次充電耗電量：62度 電費：62*1.2=74.4元 | 一般工況下每1小時耗油5升 | |
| 每次充電平均使用7個小時 電費10.6元/小時 | 油費：5*7.04=35.2元/小時 | |
| 年使用1800小時 電費：1.9萬元/年 | 年使用1800小時 燃油費用：6.34萬元/年 | |
| 電池：3.6萬元 3年更換殘值15% 年損耗費用：1.02萬元 | ||
| 年保養(yǎng)耗材等費用：0.15萬元 損耗合計：1.17萬元 | 年保養(yǎng)費用：0.3萬元 | |
| 年費用（不含電池損耗）：1.9+0.15=2.05萬元 | 年費用：6.34+0.3=6.64萬元 | |
| 年費用（含電池損耗）：1.9+1.17=3.07萬元 | ||
| 3年使用總投入：8+3.07*3=17.21萬元 | 3年使用總投入：6+6.64*3=25.92萬元 | |
| 6年使用總投入：8+3.07*6=26.42萬元 | 6年使用總投入：6+6.64*6=45.84萬元 | |
| 9年使用總投入：8+3.07*9=35.63萬元 | 9年使用總投入：6+6.64*9=65.76萬元 |
煙臺電動叉車 煙臺柴油叉車 數(shù)據(jù)總結表格如下：
| 噸位 | 電動叉車 | 內(nèi)燃叉車 | 差額 |
| 1.5噸 | 購車參考價： 8萬元 | 購車參考價： 5.8萬元 | 2.2萬元 |
年費用： 1.11萬元 | 年費用： 4.10萬元 | 2.99萬元 | |
3年總投入： 10.95萬元 | 3年總投入： 18.1萬元 | 7.15萬元 | |
6年總投入： 15.90萬元 | 6年總投入： 30.40萬元 | 14.5萬元 | |
9年總投入： 20.85萬元 | 9年總投入： 42.80萬元 | 21.95萬元 | |
| 2.5噸 | 購車參考價： 9.8萬元 | 購車參考價： 5.9萬元 | 3.90萬元 |
年費用： 1.60萬元 | 年費用： 5.37萬元 | 3.77萬元 | |
3年總投入： 14.05萬元 | 3年總投入： 22.01萬元 | 7.96萬元 | |
6年總投入： 21.10萬元 | 6年總投入： 39.12萬元 | 18.02萬元 | |
9年總投入： 28.15萬元 | 9年總投入： 54.23萬元 | 26.08萬元 | |
| 3.0噸 | 購車參考價： 11.8萬元 | 購車參考價： 6.0萬元 | 5.80萬元 |
年費用： 2.05萬元 | 年費用： 6.64萬元 | 4.59萬元 | |
3年總投入： 17.21萬元 | 3年總投入： 25.92萬元 | 8.71萬元 | |
6年總投入： 26.42萬元 | 6年總投入： 45.84萬元 | 19.42萬元 | |
9年總投入： 35.63萬元 | 9年總投入： 65.76萬元 | 30.13萬元 |
備注：電動叉車購車成本已包括電池費用，后續(xù)每年使用費用中不包括電池損耗，只計算電費及保養(yǎng)費用，每三年增加一組電池購買成本已計入總投入費用中；
費用總結：
從上面對比表格來看，總體費用煙臺電動叉車無疑會低很多，雖然購買時相對內(nèi)燃叉車一次性投入相對較大，但按照文中每年1800小時使用頻率，基本上使用電動叉車1至2年節(jié)省的費用就可以抵消購車的差價了，且使用時間越長后期的費用成本也越低。
行駛平穩(wěn)、低噪音、無震動、無排放，操作舒適無疑是電動叉車的最大優(yōu)點，同時電動叉車還具有車身小巧、操作靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小更適合室內(nèi)使用等特點，但由于受限于電池需要充電等因素，也具有無法連續(xù)長時間工作、爬坡能力相對較差、對路面狀況和使用環(huán)境要求高等缺點；在某些工況下需要增加備用電池從而增加成本。
電動叉車設計壽命一般低于或接近內(nèi)燃叉車，但由于購買成本相對較低、使用環(huán)境相對惡劣以及后期維修頻率、維修成本較高等原因，內(nèi)燃叉車的使用客戶平均使用年限及更換周期反而短于電動叉車。
隨著全球和中國對環(huán)保日趨重視和企業(yè)員工對工作環(huán)境更高要求，國內(nèi)科技的日益進步和制造成本不斷下降，電動叉車取代內(nèi)燃叉車已經(jīng)是一個不可抵擋的發(fā)展趨勢，在歐美日等發(fā)達國家電動叉車的比例已經(jīng)遠遠大于內(nèi)燃叉車；通過本文的分析不難看出，在大部分使用環(huán)境下電動叉車已經(jīng)完全可以代替內(nèi)燃叉車，不僅從環(huán)保角度更是從使用成本、后期管理等方面電動叉車都有內(nèi)燃叉車不可比擬的優(yōu)勢。
蓄電池制造技術和工藝不斷提升，鋰電池、免維護電池等電池新品的不斷普及以及電池租賃等新型銷售模式的推出，逐步解決了電動叉車續(xù)航能力弱、日常維護成本高等痛點，相信不久的將來電動叉車將大量取代內(nèi)燃叉車成為物流搬運設備市場的主角。
